وزير النقل: القطار السريع مشروع القرن في مصر ونعمل على توطين صناعة النقل في مصر وقطارات التالجو نفس درجة الجودة الموجودة في فرنسا
حل الفريق كامل الوزير، وزير النقل، ضيفا على الإعلامي مصطفى بكري؛ للحديث عن مشروعات وزارة النقل منذ توليه الحقبة الوزارية، وموقف تطوير مرفق السكة الحديد ومترو الأنفاق.
خطة وزارة النقل لتطوير السكة الحديد
وأكد الفريق كامل الوزير، خلال حواره مع الإعلامي مصطفى بكري، مقدم برنامج «حقائق وأسرار»، المذاع على قناة صدى البلد أن قطارت السكة الحديد هي وسيلة المواصلات الأهم لكل أفراد صعيد مصر؛ بسبب بعد المسافة بين المحافظات والقاهرة والإسكندرية.
وقال إن سكك حديد مصر ثاني أقدم سكة حديد بعد إنجلترا على مستوى العالم، مما يضيف لها قيمة تاريخية كبيرة، متابعا: نتيجة الانفلات الأمني عقب أحداث ثورة 25 يناير كانت القطارات متوقفة لـ6 شهور، وبدأت في التحسن قليلا قبل أن أتولى مرفق السكة، معلقا: الآن نشهد استخدام أكثر من مليون راكب يوميا؛ بسبب زيادة عدد القاطرات والجرارات المطورة والمستوردة حديثا.
جرارات السكة الحديد
وأضاف كامل الوزير: هناك جرارات دخلت الخدمة سنة 1980 و1983 وكفاءتهم الفنية وصلت لـ65%، وتم وضع خطة تطوير؛ لاستهداف نقل مليون ونصف مواطن و13 مليون طن بضائع العام المقبل 2024، من خلال شراء جرارات وقاطرات حديثة وصيانة القديمة، مستكملا: رفعنا كفاءة 60 جرارا لنقل البضائع من بين الجرارات القديمة، علاوة على استيراد 1350 عربة جديدة بتمويل روسي ومجري.
قطارات التالجو
وبشأن قطارات التالجو الإسبانية، أكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل، أن صفقة عربات القطار الروسي الدرجة الثالثة تم شرائها بدون عربات بوفيه، والأمر تسبب في مشكلة لدى الوزارة حيث انتشرت ظاهرة البيع بصورة غير حضارية داخل القطارات وتم حل الأزمة باقتطاع جزء من إحدى العربات وتحويلها لبوفيه.
وقال كامل الوزير خلال لقائه مع الإعلامي مصطفى بكري، ببرنامج «حقائق وأسرار»، المذاع على قناة صدى البلد، إن القطار الروسي مميز للغاية وتم مقارنته بالقطارات الصيني والتالجو رغم أنه أقل درجة منهم، كما أن القطار الروسي غير مريح ومتعب للسفر لمسافات طويلة، ومخصص للمسافات القصيرة فقط.
وأوضح كامل الوزير، أنه تم التعاقد على 6 قطارات تالجو بتكلفة 127 مليون دولار، معقبًا: «أعداء الوطن يسعون دائما إلى التشكيك في أي مشروع يتم تنفيذه، قطارات التالجو نفس درجة القطارات في فرنسا».
عربات قطارات النوم
وتابع: لدينا 100 عربة للنوم من 1980، كما أن أسعار تذاكر قطارات النوم أعلى في السعر من أي درجة أخرى، ولكن كارهي الوطن نشروا أسعار هذه القطارات كونها أعلى من تذاكر القطارات في فرنسا وهذ الأمر غير صحيح.
وأضاف كامل الوزير، أن الرئيس السيسي تدخل لتخفيض الأسعار من المورد الأجنبي، كما أنه تم إبرام أكبر صفقة لتورد 1000 عربة من قطارات البضائع، وتم تنفيذ نظام الأشارات على كافة الخطوط السكك الحديدية، وتم الانتهاء من بعضه وجارى العمل على بعض الخطوط.
تأهيل مهندسي النقل
وأكمل: الوزارة اتجهت لتوطين صناعة النقل بصورة كاملة، بجانب افتتاح العديد من الورش، بالإضافة إلى تأهيل العنصر البشري من خلال تدريبه على أحدث النظم لأنهم أهم عناصر التطوير، مختتما: «الوزارة تقوم بتأهيل مهندسي الوزارة من خلال الدورات التدريبة، ثم يتم إلحاقهم بالكلية الحربية لمدة 6 أشهر لتعلم الانضباط كافة الأساليب المهنية، بالإضافة إلى تعليمهم اللغة الإنجليزية».
تدشين 8 مصانع للنقل ونحتاج متخصصين ومهنيين وفنيين
أكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل، أن مصر تستهدف إنشاء جامعة للنقل؛ لأنه علم يحتاج التدريس والتخصص الأكاديمي، خاصة وأن النقل ليس له تخصص في كليات الهندسة حاليا.
وقال الفريق كامل الوزير، خلال حواره مع الإعلامي مصطفى بكري، مقدم برنامج «حقائق وأسرار»، المذاع على قناة صدى البلد إن الطالب المتخرج في كلية النقل سيكون مهندس نقل بالـ(مطارات، موانئ، قطارات)، منوها أنها ستخرج للنور في الوقت القريب.
وتابع الوزير: الدولة تدشن 8 مصانع للنقل وتحتاج متخصصين ومهنيين وفنيين، وفق اختبارات على أعلى مستوى ومهارات وكفاءة ذات جودة عالية.
وبشأن قيادة القطارات، أضاف كامل الوزير: قائد القطار يحتاج الاتزان النفسي والثبات الانفعالي؛ لمواجهة المفاجآت وهذا يحتاج دخول المتقدم للوظيفة اختبارا نفسيا على أعلى مستوى، مشددا على أن ذلك يحدث في الوظائف الجديدة بالسكة الحديد؛ لاستهداف تراجع نسب حوادث القطارات، والخطأ البشري المحدود متواجد على أرض الواضع، ونحاول تقليل الأخطاء والحوادث قدر الإمكان.
واستكمل: «أنا مع ثورة 25 يناير لكننا ضد الفوضى التي أدت لسرقة 600 كم سكة حديد على خط (أبو طرطور – سفاجا –الواحات).
وبشأن توطين الصناعة في السكك الحديد، اختتم: مصر تصنع وسائل السكك الحديد في مجالات (التحويلات والمفاتيح، قطع غيار ومكونات السكك الحديد، دواخل القطارات والمترو بالكامل، أنظمة الوحدات المتحركة والاتصالات والتحكم، إنتاج عربات المترو والقطارات، تصنيع قضبان السكك الحديد، الصلب لنقل المراكب).
حل أزمة محطة رمسيس
أكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل، أن الوزارة حريصة على توطين كافة الصناعات المتداخلة في وسائل النقل، وهناك 5 ترسانات في مصر لإنتاج كافة احتياجات السفن.
وقال كامل الوزير خلال لقائه مع الإعلامي مصطفى بكري، ببرنامج «حقائق وأسرار»، المذاع على قناة صدى البلد، إنه مع الزيادة السكانية واستخدام المواطنين لقطارات السكك الحديدية، تم العمل على إنشاء محطة للقطارات القادمة من الصعيد.
وتابع: «عندما أقسمت اليمين أمام الرئيس السيسي كلفني في ذات الليلة بضرورة إيجاد حلول عاجلة لمشاكل الزحمة في محطة رمسيس، ووعدت الرئيس بتقديم حل يقضي على هذه الأزمة، وتم دراسة أكثر من مقترح بإلغاء محطة رمسيس ونقل محطة قطارات الوجه البحري لشبرا، ومحطات الوجه القبلي للجيزة، وتم رفضه لمكانه محطة رمسيس، وتم الاستقرار إنشاء محطة بشتيل».
محطة بشتيل
وأوضح كامل الوزير، أن مساحة محطة بشتيل تتجاوز 52 فدان، وهي تتخطى مساحة محطة رمسيس التي تبلغ 13 فدان، وتكلفة محطة بشتيل تقترب من 4 مليار جينه ولم تتحمل الدولة فيها جنيه.
وأشار كامل الوزير إلى ثمن التذكرة لن يغطي تكلفة إنشاء المحطة، موضحًا أن المواطنين القادمين من الصعيد يمكنهم النزول في محطة بشتيل، ومن يريد منهم الذهاب لمحطة رمسيس يجب أن يستقلوا القطارات المتجهة للإسكندرية حيث هذه القطارات ستقف بمحطة رمسيس.
تدشين خط المونوريل والقطار الكهربائي السريع
أكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل، أن وزارتي النقل والإسكان خططتا لخدمة سكان المناطق الجديدة من قبل توليه الحقبة الوزارية، مشيرا إلى أن عقد تدشين خط المونوريل والقطار الكهربائي السريع كان موقعا قبيل توليه الوزارة.
وقال الفريق كامل الوزير، خلال حواره مع الإعلامي مصطفى بكري، مقدم برنامج «حقائق وأسرار»، المذاع على قناة صدى البلد إنه فور توليه وزارة النقل تواصل مع الرئيس عبد الفتاح السيسي للبدء في المشروع، موجها الشكر للجنة التي شكلت من قبل وزارة الإسكان في التواصل مع النقل لتنفيذ المشروع.
مواصلات العاصمة الإدارية
وتابع الوزير: بدأنا تدشين وسائل مواصلات للمدن الجديدة لخدمة المواطنين، بالتنسيق مع الشركاء الصينيين، والقطار الكهربائي ساعد موظفي العاصمة الإدارية في التنقل، والمرحلة الثالثة من القطار تمتد من العين السخنة للماسة بالعاصمة، والمرحلة الرابعة ستخدم مواطني العاشر من رمضان للعبور الجديدة.
وأضاف كامل الوزير: أي وسيلة مواصلات جديدة تشهد ضعف في نسبة الإشغال وهذا ما حدث خلال افتتاح القطار الكهربائي الجديد، منوها أن القطار يشهد نسبة إشغال 120/130%، في فترات ذهاب وعودة الموظفين وخاصة من وإلى العاصمة الإدارية الجديدة، مستكملا: زمن التقاطر بين رحلات القطار الكهربائي وصل لـ15 دقيقة في ساعات الذروة، وتقل في غير تلك الفترات، وأسعار تذاكر القطار في متناول الجميع.
إنشاء الموانئ البحرية
وأكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل، على أن الموانئ البحرية هي أساس الزراعة والصناعة والسياحة؛ والتي تعد من مصادر الدخل القومي لمصر.
وأشار الوزير خلال حواره مع الإعلامي مصطفى بكري، مقدم برنامج «حقائق وأسرار»، المذاع على قناة صدى البلد، إلى أن الدولة عملت على تغيير التشريعات والقوانين الخاصة بقطاع النقل البحري.
وبشأن عدد المراكب المصرية، قال الفريق كامل الوزير، إن شركة «الوطنية للملاحة» تمتلك 13 مركبا بينهم 12 لنقل الحاويات وآخر لنقل البضائع، مضيفا أنه تم الاتفاق على التعاقد على استقدام 3 مراكب جديدة لخدمة واردات الحبوب، تصل قدرتهم لـ84 ألف طن.
وبشأن الموانئ، تابع الوزير: لدينا 18 ميناء تجاريا، و3 شركات لتشغيل الحاويات والأرصفة، علاوة على 100 كم من الأرصفة بالنقل البحري، معلقا: سيتم الانتهاء من رصف وتطوير 95 كم موانئ بنهاية 2024.
وأضاف كامل الوزير: مر دخلت في عصر حاويات الترانزيت مثل الدول الكبرى، وهي تجارة صادر ووارد ستخدم الدولة بشكل كبير.
افتتاح المرحلة الثالثة بمترو الأنفاق
أعلن الفريق كامل الوزير، وزير النقل، على أن افتتاح المرحلة الثالثة (ب) لخط مترو الأنفاق سيكون في شهر نوفمبر 2023، بينما تبدأ المرحلة الثالثة (ج) في أبريل 2024.
وأشار الوزير خلال حواره مع الإعلامي مصطفى بكري، مقدم برنامج «حقائق وأسرار»، المذاع على قناة صدى البلد، إلى أن الخط الثالث يربط بين الأول في محطة جمال عبد الناصر والثاني في محطة العتبة بجانب الربط مع قطار المونوريل.
تدشين الخط الرابع لمترو الأنفاق
وبشأن تدشين الخط الرابع لمترو الأنفاق، قال الفريق كامل الوزير، إن تكلفة الكيلو متر الواحد في الأنفاق يبلغ مليار جنيه، معلقا: «تخطينا المعدل العالمي في تدشين الأنفاق يوميا، واكتسبنا خبرات من حفر قناة السويس، و4 شركات مصرية تعمل في حفر الخط الرابع الذي سيربط الخط الأول بمحطة الملك الصالح، وربط الـ (إل أر تي) حتى العاصمة الإدارية».
تدشين الخط الخامس لمترو الأنفاق
أما حول تدشين الخط الخامس لمترو الأنفاق، تابع الوزير: كان مخطط له السير بمحاذاة الطريق الدائري، لكن تم إقرار تنفيذ الأتوبيس الكهربائي بدلا منه، منوها أن الرئيس السيسي هو صاحب فكرة تدشين تلك الأتوبيسات، بعد رؤيته لها في الدول الأوروبية والصين وتعرف فنيا بـBRT.
وأضاف كامل الوزير: الأتوبيس الكهربائي يصنع في 4 شركات مصرية، وهو بديل الخط الخامس.
وعن القطار السريع، اختتم: مشروع القرن في مصر، والمرحلة الأولى ستنفذ بطول 675 كم، معلقا: في شهر نوفمبر كل المصريين هيشوفوه وسيتم تجربته، والرئيس كلفنا بضرورة تنفيذ المرحلة الثانية والثالثة للقطار السريع لخط الصعيد؛ لأنه أطول وأهم أطلو خط في مصر، ومسافة المراحل الثلاث تصل لـ1100 كم، و الآن تم الوصول للأقصر».
